El Peugeot 208 ya tiene sucesor como Coche del Año en Europa. El utilitario francés traspasa los honores a otro coche del segmento, en este caso el Toyota Yaris, ganador de la edición 2021. Es la tercera vez que la marca japonesa logra triunfar en este prestigioso galardón que se fundó en 1964. Ya lo hizo en 2000, curiosamente con el Yaris de primera generación y repitió en 2005 con el Prius, en aquel momento su primer modelo híbrido a la venta en el Viejo Continente.
El desenlace de esta edición, especialmente competido, tuvo lugar en la tarde de este lunes, en un evento retransmitido por Internet desde el Palexpo de Ginebra, donde tradicionalmente se celebra el famoso salón del automóvil suizo y donde, desde hace 10 años, se desvela el ganador del premio.
Siete finalistas, pero solo un ganador
Lo conceden 59 periodistas especializados de 22 países, seis de ellos españoles. Cada uno de ellos cuenta con 25 puntos a repartir entre los siete coches candidatos que componen la llamada short list (lista corta) y que se dio a conocer a mediados de diciembre. Tienen que ser votos razonados, y se puede dar desde un cero hasta un 10, pero cada jurado solo puede plantear un favorito al que debe otorgar, al menos, un punto más que al segundo. Y se valoran aspectos de todo tipo, con especial hincapié en el avance tecnológico que aporte el automóvil y en que lo haga a unos precios asequibles. Lo que tradicionalmente se ha venido en denominar el ‘value for money’ (o la relación entre precio y valor).
Atendiendo a esos criterios, el Toyota Yaris fue el preferido para 13 periodistas y en global, obtuvo 266 puntos. A continuación, se clasificó el Fiat 500e, la nueva generación de este icónico modelo ahora 100% eléctrico: logró 240 puntos y 10 primeros puestos. En tercer lugar, estuvo a punto de dar la sorpresa la jovencísima Cupra. La enseña deportiva de Seat sólo lleva tres años a la venta, pero colocó al SUV Formentor en tercera posición, con 239 puntos y 11 primeras posiciones para otros tantos periodistas.
El resto de candidatos fueron el VW ID.3, el primer modelo 100% eléctrico de la marca basado en la plataforma MEB (224 puntos); la berlina Skoda Octavia (199); la segunda generación del Land Rover Defender en sus 70 años de historia (164 puntos) y el nuevo Citroën C4. Como el Formentor, se fabrica en España y anotó 143 puntos.
Los argumentos que le dieron el triunfo
Llegado a su cuarta generación, el Toyota Yaris fue el gran tapado de esta edición del COTY 2021 con dos bazas extremas. Por un lado, la versión híbrida autorrecargable de 116 CV, ultraeficiente sin necesidad de un enchufe (es facil bajar de los tres litros de consumo medio en ciudad) y que también ha progresado mucho en aspectos como la calidad y diseño interior, la dinámica o los sistemas de seguridad. Todo, en un tamaño de menos de cuatro metros que, eso sí, perjudica la habitabilidad posterior y el maletero. Y por un precio que parte de los 18.700 euros sin posibles ayudas, ya que cuenta con la etiqueta ECO de la DGT.
El contrapunto lo pone la variante GR Yaris, desarrollada a partir de la experiencia en el Mundial de Rallys y que con 261 caballos y tracción total, es casi un coche de carreras que se puede usar a diario. En su puesta a punto ha participado hasta Akio Toyoda, máximo responsable de la compañía japonesa y probador de coches por pura pasión. De hecho, la expectación que ha creado este último Yaris deportivo es tal que en España, ya hay anuncios de venta con precios hasta 6.000 euros superior a lo que cuesta nuevo (34.500 euros).
